旅行箱如何做到抗摔？材料工艺很重要

　　一句“3年摔坏就换新”的承诺引发了行业变革，这也是国产品牌舒提啦从诞生开始就具备的信心与勇气。发展至今，这句简单的承诺伴随着赞扬与质疑，让这个品牌受到了越来越多的关注。其实在承诺背后，是对于一款旅行箱产品材料配比、材料纯度以及工艺设计的极致追求。或许很多不知道的是，一个简单的螺丝，都能对旅行箱品质起到决定性因素，也能成为产品间档次不同的基点。那么旅行箱怎样才能做到真正“抗摔”？今天我们就来一起盘盘行业里的门道。

　　材质也分三六九等

　　其实对大部分经常出行的人来说，无论旅行箱拥有怎样时尚的造型、新颖的功能，其核心一定要做到的是结实耐用。这个被称为“移动的家”的旅行箱，是人们出行时重要用品，如果途中摔坏就会非常尴尬和麻烦。所以，舒提啦从诞生之日起，就把“抗摔”作为产品核心理念，“3年摔坏就换新”的服务承诺，也正在引领行业前行，同时倒推上游升级。因为看似简单的一句承诺，就要求品牌商必须围绕“抗摔”把旅行箱结构、材料进行全面升级调整。毕竟作为一款旅行箱产品来说，想要做到真正抗摔并不是某一配件结构、材料结实耐用就能实现的，而是需要每个部件的结构、材料都有所保证。

　　先以箱子比较重要的部件来说，轮子在整个旅行箱就起到非常重要的作用。在出行过程中，轮子随着与地面摩擦会逐渐升温，时间一久如果材料质量不好就很容易变形，甚至导致掉轮、脱皮等现象。所以，轮子本身橡胶材质的好坏就非常重要，想要判断橡胶好坏，最简单的办法就是用手去掐，有些轮子硬到掐不动，就说明橡胶材质偏差，会导致不静音；有些用手一掐过软，就可能导致轮子无法抵抗高温，与地面摩擦升温时会粘地面导致行走不顺畅。而舒提啦旅行箱“川行”抗摔旗舰款的轮子，用力掐一下有很明显的柔韧感，手离开后迅速恢复原状，这样既静音又耐磨，还抗高温，材质细微的差别就可当下立见。

　　此外，链接轮子内部的轴承分为很多等级，简单来说从1元、10元、20元甚至更高，对于轴承来说，重要的是如果追求高精细度，就必须要开精密度很高的模具进行配件定制生产，如果模具精密度不高，是无法做出高精细度配件，轮子组合起来就无法保证顺畅度、耐用性，抗摔更是无从提起。不同等级的轴承会让旅行箱在使用过程中，有非常明显不同的感觉，推行时手腕是否轻松就是体验重要细节之一。

　　除了轮子，拉杆也是旅行箱非常重要的部件，现在很多消费者为省事，都将拉杆直接代替箱子手把，这对于拉杆质量要求也逐渐变高。旅行箱拉杆是以铝、镁、铜、硅等成分组合而成，每一种成分配比不同，都会影响拉杆性能，所以比例要非常讲究。如果铝多，虽然杆的柔韧度好，但会因为过软导致不够结实；如果镁多，虽然会更硬，但又存在容易断的隐患。更重要的，是杆壁厚度也影响是否容易断裂，再加上塑胶件内外材质的一致性，材料硬度的等级都对杆是否结实有非常大的影响。但对于舒提啦新款抗摔旗舰品“川行”系列来说，因材质过硬、配比合理，在温度耐受跨度间已足矣与国际大牌看齐。只是这些因素都出现在看不见的地方，只有实际使用才能有深刻感受。

　　最后说说箱面，现在市面上主流箱面材质都以聚碳酸酯为主，就是俗称的“PC料”，但其实里面也有不小的门道。现在很多旅行箱，大部分在制作时都是三个机子同时把原材料颗粒挤压成板材，然后再吸成箱壳，行业内统称为“三层复合”，但这里面中间层就有可能添加回收料。添加回收料最大的好处是节省成本，但因原材料在回收过程中性能已被多次改变，所以旅行箱如果回收料过多，就会失去抗摔和耐高低温性能，所以大家会看到冬天旅行箱被摔坏的概率高，就是材料耐低温程度差的表现。为保证箱壳材质，“川行”抗摔旗舰款拒绝一切回收料，生产时箱壳板材时也是两台机器进行挤压成型，没有中间添加回收料的空间。

　　此外，“川行”抗摔旗舰款的提手把，里面采用的是杜邦尼龙面料，这种面料也是现在防弹衣采用最多的面料，外面加了一层橡胶，这样既保证手感好，又保证了结实不容易断。加入这种面料，最直观的比喻，就是盖房子时在大梁里又加驻了一层钢筋。

　　所以不难看出，一款旅行箱是否抗摔，仅从材质层面，就已经能够产生巨大差异。

　　工艺的实质意义